교체, 수리 또는 유지보수 후에는자동차 브레이크 캘리퍼, 브레이크 패드, 로터, 피스톤 및 슬라이딩 메커니즘에는 피팅 접촉을 다시 시작해야 합니다. 이 300~500km 주행 단계는 안정적인 제동 시스템 성능을 위해 필수적입니다. 부적절한 주행은 부드러운 브레이크 반응, 브레이크가 옆으로 당기는 현상, 불균일한 패드 마모, 로터 홈 파임 및 캘리퍼 걸림과 같은 영구적인 결함을 초래하여 운전 안전을 심각하게 위협할 수 있습니다. 이 기간 동안 운전 규범 및 검사 요구 사항을 엄격히 준수해야 합니다.
무엇보다도 급제동과 공격적인 정지는 금지됩니다. 길들이기 기간 동안 피스톤은 원활하게 작동하지 않으며 패드와 로터 사이의 접촉 표면은 고르지 않게 유지됩니다. 빈번한 고속 급정지는 즉각적인 국지적 과열, 연소 및 탄화 브레이크 패드를 생성합니다. 피스톤은 순간적으로 과도한 압력을 견디기 때문에 피스톤 오프셋과 슬라이딩 메커니즘 걸림이 발생합니다. 결과적으로 비정상적인 소음, 고르지 못한 제동력, 한쪽 면의 제동이 지나치게 빡빡해집니다. 운전 중 교통 변화를 예측하고 부드러운 간헐적 제동으로 감속하여 마찰 표면의 균일한 접촉을 달성합니다.
차량 속도와 작동 조건을 엄격하게 제어합니다. 길들이기 중에는 속도를 80km/h 미만으로 유지하십시오. 도시 순항이 선호됩니다. 고속도로와 고속도로는 최대한 우회해야 합니다. 고르지 않은 피팅은 고속 조건에서 제동 편차를 증폭시키고 구성품 마모를 가속화합니다. 과도한 차량 중량으로 인해 캘리퍼 작업 부하가 증가하고 장착 정밀도가 손상되므로 고하중 운전은 금지됩니다. 지속적인 부분 브레이크 작동으로 산길, 가파른 경사면, 혼잡한 구간을 피하세요. 부분 제동으로 인해 지속적으로 높은 온도가 발생하면 길들이기 효과가 손상됩니다.
표준화된 제동 작동을 따르고 브레이크 유연성을 유지하십시오. 브레이크를 오랫동안 완전히 밟은 상태로 유지하거나 브레이크가 끌리는 상태로 관성 주행하지 마십시오. 이러한 동작으로 인해 피스톤이 지속적으로 압축된 상태로 유지되고 정상적인 복귀가 방지되어 지속적인 고온 마모 및 윤기 나는 마찰 표면이 생성됩니다. 신호등에서 대기할 때 수동 변속기 차량은 중립으로 전환하고 핸드 브레이크를 활성화해야 합니다. 자동 변속기 차량은 풋 브레이크를 계속 적용하는 대신 P 기어를 사용해야 합니다. 부드럽고 선형적으로 가속 및 제동하여 슬라이딩 어셈블리가 점진적으로 적응하고 원활한 피스톤 확장-후퇴 및 캘리퍼 슬라이딩을 보장합니다.
제동 상태를 항상 모니터링하고 이상 현상을 즉시 해결합니다. 일반 성능은 선형 반응, 일관된 힘, 지연이나 끈적임이 없는 것이 특징입니다. 브레이크가 옆으로 당겨지거나, 한 쪽 브레이크가 과도하게 조여지거나, 비정상적인 소음, 페달 진동 또는 복귀 불량이 발생하는 경우 즉시 운전을 멈추고 잘못된 설치, 고착된 가이드 핀 또는 유압 회로에 공기가 갇혀 있는지 검사하십시오. 결함이 있는 상태로 계속 운전하지 마십시오. 길들이기를 마친 후 적당한 속도로 부드럽게 정지하여 마찰 표면의 먼지를 제거하십시오. 그러면 일반 운전이 허용됩니다. 표준 길들이기 절차는 브레이크 시스템이 최적의 작동 조건에 도달하는 데 도움이 됩니다.
